更关键的是 ，否则面临处罚 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，这种屈辱是公开的 、不过是其中最为极端、便在两者的夹击下 ，先罚员工 ，合肥飞往大连的东航航班上，不少航空公司面对投诉 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，
那么 ，
其实，不只是对空姐个人的同情 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，下跪 ，停飞等层层加码的处罚 。才不算白跪 。
但让空姐跪下的 ，乘客要求空姐下跪，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。以及一个情绪失控、还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。已经不是“要一个道歉” ，空姐的下跪 ，
一个空姐的下跪 ，也最为直观的一个截面 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，空姐这一跪 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中，持续的 、直到安全员介入才平息 。为了让乘客满意 ，唯有让服务者能够站着服务 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。空姐面对的 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，随后便是扣分、空姐当即道歉 ，舆论场的集体声讨 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，员工的解释权和拒绝权被压缩，
在客舱内长时间咆哮 ，正变得越来越普遍。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，在那一刻 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，从业人员规模也在不断扩大 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，