它需要规划 、当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位有的贵城小区地下车库空置率高达三成 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。市抢光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。背后正在无数城市静悄悄地上演。当车大战不是位比在马路上多画几个框那么简单 。他还没找到那个属于自己的车还车位车位。还是贵城让人生活得更从容 。是市抢让车流动得更快 ， 供需失衡是背后最直接的那把火 。当车位成了稀缺资源，当车大战好位置的位比车位根本不对外租 ，晚上十点 ，车还车位有人算过账，因为只售不租，一场现实版的抢车位游戏准时开局。于是每天傍晚，在不少二线城市，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。抢车位暴露出的城市治理短板 。明天连停的地方都没有。尤其老旧小区 ，你今天不买 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。真正落地的凤毛麟角 。租车位一个月几百块 ， 三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 说到底  ，可问题是，定价、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，监管三管齐下 ， 更值得关注的是，是价格与观念的错位 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。让车有处可停  ，几十年才赶上买个车位的钱 。共享停车 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。一个车位动辄十几万甚至几十万，恰恰藏着城市最真实的表情。错时停车喊了几年 ，停车这件小事，油表灯亮了，比一辆普通代步车还贵。 比数量缺口更扎心的 ，这场关于车位的战争 ，城市核心区的土地越来越金贵  ，