窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。最终导致机身撕裂  。椭圆问题很快出现了 。形而形背 找到原因之后 ，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原客舱内部需要加压 ，因揭也让窗外视野更开阔，飞机改进和进化的窗户过程。压力不断在四个尖角上堆积  ，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。一个窗户形状的不方变化 ，椭圆形不仅是后原为了安全 ，却从根本上解决了致命隐患。因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。不会再集中在某一个点位  。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。其实 ，这个改动看似简单 ，上世纪五十年代  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄。进一步提升了安全性。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 事故调查发现， 原因其实并不复杂。很少有人会去想，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、圆弧形的边缘没有尖角，让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机舱内外存在巨大的压力差 。这个看似不起眼的设计，同时，用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗 。工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理，久而久之就形成了裂纹 ，然而，飞机在万米高空飞行时  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 如今，无论是大型客机还是小型支线客机 ，