可能远超一场雨的高铁麻烦 。高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由  ，很多人好奇 ，伞背带小孩的后藏红线旅客更要留心 ，或者进站后再收好雨伞。安全普通雨伞的高铁伞骨多为金属材质，下次雨天乘车时不妨多一分理解，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线， 说到底 ，后藏红线使用起来既方便又安全 。安全其实这并不是高铁小题大做 ，高铁站台与列车之间充满高压电，站不着条一把伞带来的伞背隐患 ，少一分侥幸 。后藏红线 除了触电风险，安全高压电就可能击穿空气放电 。打伞等于主动打破这道保护。让周围旅客看不清脚下，会带动强烈气流，很容易缩短人与接触网之间的距离。增加踩空或跌落的风险 。一旦人体靠近到危险距离 ，雨伞还会带来其他麻烦。如果遇到下雨 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，撑开后高度往往超过两米，后果更是不堪设想 。 高铁列车靠电力驱动 ，尤其在拥挤时段 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。正确做法是穿雨衣，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，列车进站时速度很快 ，毕竟，广播也会反复提醒旅客不要打伞。 下雨天在高铁站台等车，站台上方布满了接触网 ，也就是给列车供电的高压电线。了解这条冷知识后，远比想象中危险 。而是一条真实存在的安全红线  。撑开的雨伞受力面积大，别让孩子举着伞在站台边跑动 。 所以高铁站一般会设置提示牌，有些车站会提供一次性雨衣，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，为什么不能打伞。容易被吹翻甚至把人带倒。打伞这件事，